Menelusuri sisa benteng Belanda di Surabaya
Surabaya menyimpan sejarah yang tak berhenti di museum. Bekas benteng, nama jalan, dan penanda di sepanjang Kali Mas menunjukkan bagaimana kota ini menjaga jalur perdagangan dari laut menuju pedalaman Jawa. Beragam atraksi bersejarah di Surabaya menyingkap sisa-sisa pertahanan VOC melalui nama tempat, peta kuno, dan bangunan yang terus dibangun di atasnya.
Menelusuri tempat wisata sejarah di Surabaya berarti membedakan struktur yang masih berdiri, lokasi yang ditandai, serta cerita yang hanya dapat dibaca dari peta. Sebagian besar benteng telah menjadi ruang publik, jalan, atau kawasan perdagangan. Perbedaan itu penting agar peninggalan dibaca secara tepat, bukan sekadar difoto tanpa konteks.
Awal mula benteng di Surabaya
Perusahaan Hindia Belanda membangun Benteng Lembang sebagai pos dagang pertama di Simbang pada 1541, lalu memindahkannya ke Ambarawa dan kemudian ke muara Kali Mas. Di sekitar Jalan Lembang Ambarawa, batas-batas pos lama lebih mudah dipahami melalui peta daripada struktur yang masih utuh.
Benteng Duurstede, juga dikenal sebagai De Kromhout, dibangun sekitar 1628 di kawasan yang kini tercakup Jalan Tunjungan dan Pasar Turi. Ia melindungi jalur perdagangan sekaligus menjadi titik pertahanan VOC terhadap serangan dari arah timur. Pos ini menunjukkan bahwa keamanan kapal dagang sama pentingnya dengan penguasaan jalur niaga.
Perubahan kota menghapus banyak bentuk asli benteng. Yang tersisa di Ambarawa dan pusat kota umumnya berupa penanda, toponimi jalan, serta lokasi yang dapat dicocokkan dengan peta kolonial. Jejak seperti ini tetap layak dipelajari karena menyatukan sungai, perdagangan, dan pertumbuhan permukiman.
Pertahanan di sisi Kali Mas
Benteng Oranje atau Pelangi dan Benteng Coepang atau Kembang merupakan dua pertahanan VOC yang didirikan pada 1686 di sepanjang Kali Mas. Oranje berada di sisi utara Kali Mas, dekat Jembatan Merah, sedangkan Coepang berada di sisi selatan, menuju Pumpungan dan Siola. Keduanya menjaga akses sungai dari laut, jalur yang sangat penting bagi kapal dan kargo VOC. Perbandingan kedua sisi sungai memperlihatkan bahwa pertahanan Surabaya tidak dibangun hanya di satu titik.
Pada masa kini, bentuk asli kedua benteng nyaris tak terlihat. Yang tersisa terutama penanda, nama jalan, serta bentang lanskap yang masih memandu pembacaan peta. Di sekitar Jembatan Merah dan Pumpungan, jejak yang tersisa harus dicari dengan cermat karena penanda baru tidak selalu berasal dari benteng.
Benteng yang nyaris tak terlihat
Di sekitar Jalan Rajawali, jejak Benteng Dome atau BumiRejo mudah tertukar dengan bagian lanskap biasa. Lokasi ini dekat dengan temuan arca Hindu; artefak tersebut bukan bagian dari benteng. Pemisahan keduanya penting karena yang pertama berkaitan dengan VOC, sedangkan arca menunjukkan lapisan budaya Hindu yang jauh lebih lama di sekitar Kota Tua.
Benteng Hollandia, yang dibangun sekitar 1627, berkaitan dengan pengaturan jalur sungai menuju Brantas dari sisi pelabuhan. Di kawasan yang kini padat dan terus berubah, penanda fisik sulit dipisahkan dari bangunan baru. Karena itu, informasi tentang Hollandia lebih banyak ditemukan melalui peta, arsip, dan catatan sejarah. Jejak yang paling jujur adalah mengakui bahwa tidak semua lokasi ini dapat ditemukan dengan mudah, dan perbedaan antara lokasi yang tercatat dan bangunan yang masih terlihat perlu dijelaskan agar pembaca tidak salah menilai.
Menyusun rute yang masuk akal
Menyusun rute bersejarah perlu mempertimbangkan jarak. Ambarawa berada di bagian barat, kawasan Kali Mas dan Tunjungan berada di pusat, sedangkan muara Brantas terletak di utara kota. Pengelompokan ini membuat rencana satu hari lebih masuk akal daripada mengejar semua lokasi sekaligus.
Untuk menyusun urutan yang lebih rapi, referensi rute jelajah kota dapat dipakai sebagai kerangka untuk menggabungkan museum, jalan bersejarah, dan titik kunjungan yang tersebar. Setiap rute tetap perlu dicocokkan dengan peta lokal, jam buka museum, dan kondisi jalan pada hari yang sama.
Museum Trowutan dapat menjadi titik awal untuk memahami kehidupan Surabaya pada masa kolonial. Katalog museum dan arsip kota membantu mengenali nama lama seperti De Kromhout, Pelangi, Kembang, dan BumiRejo. Pengunjung perlu memeriksa jam buka sebelum berangkat, memakai alas kaki yang nyaman, serta tidak menyentuh atau memanjat bangunan yang masih privat. Patok sejarah di tepi jalan juga perlu dibedakan dari penanda jalan biasa.
Sejarah yang hidup dalam keseharian
Bangunan tua di sekitar Tunjungan, Jalan Kembang, dan pesisir Kali Mas sering menjadi bagian dari hotel, rumah makan, dan ruang publik. Namun, usia bangunan atau gaya arsitekturnya tidak otomatis menjadikannya peninggalan VOC. Banyak bangunan bergaya kolonial berasal dari periode yang jauh lebih akhir, sehingga statusnya perlu diperiksa melalui arsip sebelum disebut sebagai bagian dari benteng.
Komunitas PEGAR menjadi salah satu suara yang menghidupkan minat pada warisan Kota Tua melalui dokumentasi, diskusi, dan kegiatan publik. Peran komunitas ini membuat peninggalan tidak berhenti sebagai wacana arsip. Sepanjang jalur penjelajahan, warung, rumah, dan ruang publik menjadi bagian dari pengalaman kota yang terus berubah.
Setelah menyusuri Kali Mas dan Pasar Turi, jeda kuliner menjadi bagian dari pengalaman. Panduan pusat oleh-oleh khas dapat membantu memetakan pilihan camilan di luar Wingko Babat, seperti klepon dan lumpur. Warung dan pusat jajan yang buka hingga larut malam di sekitar Kali Mas juga membuat perjalanan sore semakin menarik.
Jejak sejarah Surabaya tidak selalu megah, tetapi sering tersembunyi dalam toponimi, arsip, dan keseharian. Di sinilah letak daya tarik sebuah kota yang tumbuh dari sungai, perdagangan, dan pertahanan.
Langkah berikutnya: tetapkan tanggal kunjungan sesuai jadwal buka Museum Trowutan.